“济南也有自己的‘川藏线’了。”近日，焕然一新的省道103旅游公路在端午假期受到市民及游客的关注。假期结束后，其热度依旧不减，甚至有网友将其称为济南版“小川藏线”。一头是济南泉群、一头是泰山山脉，被誉为“最美旅游公路”的省道103如何支撑济南的南下之路与南山文旅市场。
北泉南岳一线牵
29公里串起两大“金名片”
6月5日，选择假期错峰出行的游客从红符路进入省道103，在北侧山口，有不少人在下坡处打卡拍照，镜头里面，是南部山区独特的自然景观，山与湖交相辉映，村庄错落有致。
不是所有的国省干线都能称为旅游公路，一条公路能与文旅挂钩，必然有缘故。
从地理位置上看，省道103位于济南城区南部，北起济南绕城高速市中区红符路口南侧，向南沿老路改建，经仲宫街道，跨越玉符河与省道317交叉，终点位于济南泰安界，总长约29公里。
从这里可以看出，这条路的北边是泉群，南边是泰山，一条直线串起了山东的两大文旅名片，沿途自然景观秀丽，且历史文化丰富，成为旅游公路有天然的底子。
记者从济南市城乡交通运输局提供的规划图中发现，根据沿线自然文化景观特点，省道103打造了“离城觅趣，悠然见南山”“临流听溪，清泉石上流”“登高望岳，齐鲁青未了”三大文化景观段落。
其中，“临流听溪”段新建的门牙驿站，是游客亲水的绝佳场所；慢行段装饰的泉水、荷花等图案，成为假期的网红打卡地。
“南段临近山区的区域，山林幽静，树林层叠，可以远眺岱岳。”骑友张先生端午假期沿省道103旅游公路全线骑行，从首段的生态过渡到中段的亲水特色，再到尾段的山林幽静，一路穿行，动静相宜。
省道103旅游公路沿线的自然景观，吸引了不少游客沿公路打卡旅行。
以五一假期为例，济南30家重点监测景区共接待游客393.27万人次，重点监测的鲁能贵和洲际、九如山民宿、若谷山居民宿等20家旅游住宿设施累计接待2.97万人次，旅馆业接待持证留宿旅客75.9万人，同比增长14.8%。省道103旅游公路沿线的景区如九如山瀑布群、红叶谷、跑马岭野生动物世界等，游客数量更是大幅增长。
据济南市交通运输事业发展中心数据，端午假期，省道103全线车流量较去年同期增加了约30%，沿线景区人流量较去年同期增加了约40%。
通行效率提升一倍
每6公里一处公路驿站
作为此次改造的核心工程，省道103旅游公路的道路通行能力也实现了跨越式提升。
其中。省道103旅游公路“离城觅趣”段拓宽为双向8车道，“临流听溪”段升级为双向4车道，并新建仲宫互通立交，打通长期存在的交通堵点。改造后，全线通行时间从60-80分钟缩短至40分钟左右，道路通行效率提升近一倍，不仅大幅缓解节假日交通压力，更带动沿线景区人流量显著增长。
在优化快速通行功能的同时，省道103旅游公路建设也兼顾了慢行交通需求。沿线新建5处综合性服务驿站，平均每6公里布局一处，提供约600个停车位，历城一中段还利用匝道下方空间增设了停车区，这些慢行游览系统吸引大批骑行爱好者，成为城市近郊的热门运动路线。
考虑到市民和游客的公交出行需求，省道103旅游公路的公共交通服务体系同步提档升级。公路驿站兼具公交首末站功能，新开通“游88路”特色主题旅游线路，串联起沿线主要景点。目前，南山公交线路已增至48条，67处公交停靠站覆盖25个村庄，形成干支结合、城乡衔接的公交网络，为市民游客提供便捷的绿色出行选择。
驿站不仅是交通服务枢纽，更成为多元功能复合空间。每个驿站均配备自助售卖机、饮水处等便民设施，开阔的场地兼具休闲、研学等功能。其中，驿站成功承办的“山谷的意志”第五届南山电子音乐节，将潮流文化与乡村振兴有机融合，吸引上万名游客参与。
依托驿站综合服务优势，特色公益设施也进行了落地。柳埠驿站旁的火车造型“星星书屋”尤为亮眼，80多平方米的空间藏有10000余册图书，全年免费开放。
从两天压缩到40分钟
山路蜕变成文旅黄金线
在采访中，记者发现，省道103成为旅游公路，并不是一蹴而就的，从无到有，这条“最美旅游公路”见证了南部山区的发展与济南南下之路的畅通。
“以前的南山，车马难行，进出都是个麻烦事。”已经83岁的柳埠街道居民赵先生回忆，从上世纪到现在，省道103一直是进出南山的主通道。
上世纪50年代，从济南主城区到南部山区因无机动车及畅通的道路，进出南部山区需要两天。到了上世纪60年代，情况虽有好转，但一周也就只能发运一次公共汽车。
上世纪90年代，济南经济发展突飞猛进，开发南部山区、促进旅游业的呼声也越来越高。于是，济南市交通公路部门自1995年至本世纪初的2002年，先后分三段，分期对省道103进行了改造。
改造后的省道103，已经具备了基础的交通保障能力，为南山与城区的联系提供了支撑，这也是升级为旅游公路前的雏形。
“发展之快，超过了很多人的预期。”济南市城乡交通运输局有关处室工作人员表示，近年来，随着“南美”战略推进实施，南山的文旅名片越来越亮，周末及节假日，进出南山的车辆也越来越多，经常出现拥挤的现象，本世纪初拓宽的道路已不足以支撑当下及未来的发展。
2021年初，省道103旅游公路项目正式开工建设，2023年6月，二仙大桥至仲宫大桥段由双向四车道扩建成双向六车道；7月，双向8车道的最后一处瓶颈段打通。同年12月，省道103旅游公路正式建成通车，同步纳入山东省五大廊道旅游公路“长城寻迹”主题廊道体系。
山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为，从1995年到2023年的不断改造升级，再到今年的文旅活力焕发，省道103旅游公路不仅畅通了交通动脉，更构建起“交通+旅游+文化”的融合发展新模式，为区域经济社会发展注入新动能。
对标古都、环岛
公路衍生经济有望增长
记者梳理发现，当下，国内多地掀起旅游公路建设热潮，致力于推动交通与旅游的深度融合，打造全新的旅游体验。
拥有超40万公里普通国省道和农村公路的四川，陆续启动普通公路旅游化改造，并发布交旅融合LOGO，以此为基础，打造“快进慢游、亦路亦景”的公路旅游环线试点。
河南洛阳的黄河古都一号旅游公路新安段也备受瞩目，沿途串联起鹰嘴山、万山湖等景区景点。如今，不仅有美丽风景，沿线还建起民宿集群、露营地、航空飞行基地等，带动周边5.5万名群众发展生态旅游。
海南环岛旅游公路同样成绩斐然。作为海南国际旅游消费中心建设标志性项目，它将12个市县串联，融合海滨景观与区域旅游产品。自通车后，海文大桥、正门岭大桥等成为热门打卡地。
山西则打造了黄河、长城、太行“三个一号旅游公路”，将各个景点串联起来，构建起贯穿全省的城景通、景景通、城乡通的全域旅游公路体系，让游客能实现“想停就能停，想走就能走”，同时带动了乡村旅游和民宿发展，推动乡村振兴 。
在张汝华看来，旅游公路的建设，不仅让游客实现了“车在路上走、人在画中游”，还推动了交通运输和文化旅游的融合发展。
济南除了省道103旅游公路外，其他的旅游公路项目也在“上马”。
今年4月，济南市南美旅游公路改造提升工程（一期）勘察设计等技术咨询服务合同订立完成，计划用90日历天完成项目前期相关工作。
近期，港九路完成了拓宽升级，较好地推动了沿线旅游业发展，为南山打通了新通道。另外，济南的旅游路东延、“女神一号”公路、雪野环湖路等多个旅游公路项目，也在运营中不断推进交通与旅游融合发展。
这些旅游公路将打造成新的经济发展的新引擎，并成为济南文旅发展的一张亮丽名片。（来源：齐鲁壹点）
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