6月30日，水乡旅游线城际铁路江苏段开工动员会议在苏州举行，标志着这条联结沪苏浙两省一市的跨省交通项目正式迈入建设阶段。
水乡旅游线城际铁路自上海长三角生态绿色一体化发展示范区水乡客厅站，经江苏吴江，与如通苏湖铁路共线至南浔站，经浙江湖州、嘉兴桐乡乌镇、桐乡城区、海宁盐官古镇至杭州萧山机场，全长132公里。
该线以“水乡旅游线”命名，源于线路途经盐官、练市、乌镇、南浔、震泽、黎里和同里等多个江南水乡古镇，沿途覆盖超过20处4A级以上景区，连起多个江南地区重要城市。因该城际铁路设计速度介于高铁与地铁之间，设站密度高于高铁，将极大便利区域内市民的出行，不少人将其视为一条“超级地铁”。
水乡旅游线城际铁路江苏段线路长27.314公里，设计时速160公里/小时，途经汾湖高新区、吴江经济技术开发区以及东太湖旅游度假区等，设汾湖站、苏州南站、八坼站3座车站，均位于苏州市吴江区境内，总工期4年。水乡旅游线城际铁路是推动长三角地区一体化发展的一个示范性交通项目。作为沪苏嘉城际铁路的重要组成部分，江苏段的开工建设标志着该跨省项目取得关键突破。
省铁路办负责人介绍，项目建成后，将与区域内沪苏湖、通苏嘉甬等干线铁路，以及如通苏湖城际铁路、上海示范区线市域（郊）铁路等共同构成一个高效衔接、便捷换乘的多层次铁路网络，打造1至1.5小时城际交通圈，搭配上海示范区线等市域铁路打造的0.5至1小时通勤网，填补区域交通的“最后一公里”。线路连接多个交通枢纽站点，旅客可实现城际、高铁、飞机等多种交通工具的无缝衔接，真正实现“水陆空”互联互通。
数据显示，江苏段沿线地区2023年人均GDP达151178元，较区域平均水平高出3.4%，人口密度远超全国均值。“水乡线串联的区域是长三角‘黄金腹地’，”苏州大学东吴智库研究员、商学院教授孙俊芳表示，交通动脉与经济肌理同频搏动，区域城镇化与产业集聚特征突出，线路建设将显著提升苏南、浙北、沪郊间要素流动效率，服务区域发展需求。同时，打通长三角水乡节点间的交通瓶颈，带动周边中小城市与乡村地区更好地融入区域旅游经济圈。
除了江苏段，上海段和浙江段也有新进展。5月，水乡旅游线城际铁路水乡客厅站（不含）至八坼站（含）段及衔接工程（上海段）进行环境影响报告书公众意见征求的网络公示；6月，浙江省发展和改革委员会批复水乡旅游线城际铁路水乡客厅站（不含）至八坼站（含）段及衔接工程（浙江段）——嘉善至西塘市域铁路省界段初步设计。
来源：新华日报
编辑：祝融
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