云南建水：百年米轨观光小火车 & 沿途景点

到云南建水旅游，一定要去感受一下著名的米轨小火车。建水的“米轨铁路”，即轨距为1米的窄轨铁路，是一百多年前法国人建的，如今被改造成观光小火车，游客可以乘坐它前往建水古城附近的几个景点游玩。

观光小火车村设临安站、双龙桥站、乡会桥站、团山站4个站点，全程12.82公里。这是始发站 ”临安车站“，车站的建筑很有特色，黄色墙面配绿色门窗，有几分法式风情。

车站门口悬挂着一座”三面钟“。当时的滇越铁路沿线大站的站房外都使用了这样的三面钟。这种钟由法国生产制造，有三个钟面，两面朝外，供往来旅客看时间，一面在车站内，供车站工作人员看。据介绍这种钟的三个钟面由同一组机芯带动共同运转，上一次发条可以走一个多月。

乘坐观光小火车必须在这里买票，往返票价为淡季100元，旺季120元，途中停靠双龙桥站、乡会桥站和团山站，最后返回临安站，全程4个多小时。

考虑到票价贵，每一站停靠的时间有限，而且一火车的人同时下车挤在一个景点看，怕不能玩得尽兴，我们没有选择乘坐。

临安火车站旁边是“米轨小火车主题公园”，距离我们入住的酒店也就几百米，所以傍晚我们经常去公园内散步。

公园充满复古氛围

就连咖啡馆都是做成车厢的模样

铁轨和站台也都是老式的

在这里偶然发现了一家餐厅叫“食空 · 1928”

餐厅外表看起来破旧，里面装饰得颇为用心。

餐厅环境不错，我们来这里吃了两次晚饭。

虽然没有乘坐米轨小火车，但沿途的景点还是要去看的。我们打了个网约车过去，首先到达最远的“团山古民居”，再一站一站往回走。（团山古民居的详细图文参看上一篇）

离开团山村回到团山车站时，发现火车停在这里，游客们都下车去团山村了。

跟观光小火车合个影。类似这样的小火车我们以前在江西宜春的明月山和羊狮幕景区乘坐过。

网约车司机载着我们继续前行，到达“乡会桥”站

“乡会桥”车站是个碧石铁路上最有特色的车站，建于1932年，建成时有办公楼、候车楼、站台和货场。站内过去有三条铁轨，一条供火车停靠，一条供火车交会车，另一条供车皮调度、留置、货物装卸之用。

乡会桥车站的站房风格中法合璧，很有特色。

我们在这里恰好遇到观光小火车经过，我在这里拍摄了一段火车过站视频，很有趣。

这是乡会桥车站内部，充满法式风情。

就连附近的公厕都建得风格统一

离开“乡会桥”站，我们前去探访“乡会桥”。

桥前有乡会镇公所，古时候的科举乡试和会试就在这里举行。

乡会桥建于清嘉庆十九年（公元1814年），横跨于泸江河之上，桥身由万余块青石砌筑而成，全桥长80.6米，桥拱用青石拱圈砌置，拱宽7米，主桥跨河30米，为云南省典型的廊桥建筑。

桥面宽7米，桥身建有文星阁。

目前乡会桥和乡会镇公所是云南省级文物保护单位。

最后一站来到“双龙桥”，又称为“十七孔桥”，它宛如长虹卧波，极具美感。2006年5月25日，双龙桥被列入第六批全国重点文物保护单位。

“双龙桥”中间有楼阁及台座，台座东西长20米，南北宽15米。

当地老乡说这是最佳拍摄位置

双龙桥始建于清代乾隆年间（1736~1795年），当时只是在泸江上建三孔石桥，后来由于河道变宽，又于道光十九年（1839年）续建了十四孔。

桥下两边都是船型桥墩，可以想象当时这条河的湍急程度。

由于跟小火车的停靠时间错开，桥上没有人，很清净。

那天下着小雨，桥面的石头被淋湿而反光，人走在桥上仿佛走进画中，很有感觉。

雨中游人撑着伞过桥，意境很美。

虽然没有乘坐米轨小火车，但沿途的“双龙桥”、“乡会桥”、乡会桥车站和团山古民居都游览到了，很有收获。