志在八方

张库大道它不仅是一条连接中国内地与蒙古、俄罗斯的贸易通道，更是一段承载着厚重历史文化的传奇。而探寻张库大道之源，便是揭开这段传奇序幕的关键。

张库大道，以塞外重镇张家口为起点，一路向北，通往蒙古草原腹地城市乌兰巴托（当时叫库伦），并延伸到俄罗斯恰克图，全长1400多公里，享有“北方丝绸之路”的美誉。其源头——张家口，地理位置得天独厚，东望京、津，南通中原，北接蒙古大草原，西连晋、甘、陕，战略地位和交通位置举足轻重 ，这为张库大道的形成奠定了坚实基础。

张库大道的起源可追溯至久远的过去。早在元代，它便被辟为驿路，成为连接中原与北方地区的重要通道。明清两代，这条道路进一步发展为官马大道，运输物资的路线多依驿站而行，为后来张库大道的兴盛创造了条件。

明朝时期，在张家口一带设立“贡市”，后又设立“茶马互市”，这成为张库大道发展历程中的重要里程碑。官方承认的张库大道正式起源于明嘉靖三十年（1551年），当时明王朝在今张家口大境门外正沟、西沟一带河滩、山谷开办“以布帛易马”的“贡市” 。到明隆庆五年（1571年），明廷和蒙古俺答汗议和，并在宣府张家口堡等地设立“茶马互市”，使得民间商人私下的交易转变为政府指导下的规范交易。此后，张家口的“茶马互市”贸易规模不断扩大，张库大道的雏形逐渐显现。

清朝是张库大道发展的鼎盛时期。清顺治元年（1644年）修筑大境门，这一举措极大地支持了张库大道这条商业运输线，标志着张库大道的兴盛正式开始。康熙二十八年（1689年）中俄《尼布楚条约》签订后，双方将俄商来华贸易的条款写入条约，随着清政府对蒙古地区统治的稳固以及对俄贸易的全面开放，张家口迎来了更多从事“跑草地”买卖的商人 。康熙五十九年（1720年），理藩院议准内地商人持执照可前往库伦与俄商贸易，库伦成为中俄两国商人贸易的地点。雍正五年（1727年），清俄签订《布连斯奇条约》，恰克图成为清俄贸易地，张库大道的贸易范围进一步扩大。

在张库大道的发展过程中，不同地域的商帮汇聚于此，共同演绎了一段商业传奇。有皇封御赐的八大皇商“山西帮”，他们凭借雄厚的资金和广泛的商业网络，在张库大道的贸易中占据重要地位；联手经营的束鹿、深州、饶阳、辛集“直隶帮”，以其团结协作的精神和灵活的经营策略，在市场中分得一杯羹；拿着国家俸禄的旗人组成的“京帮”，借助其特殊的身份和资源，也在贸易中发挥着独特作用；还有小本经营的蔚县、阳原、怀安、涿鹿“本地帮”，他们以勤劳和智慧，为张库大道的繁荣贡献着自己的力量。这些商人初时统称“通事行”，清末改称旅蒙商。他们从内地采购绸缎、布匹、米面、纸张、砖茶、生烟、红糖、瓷器、铁器、蒙靴、鞍具、小百货等物资，与牧民交换回马、牛、羊、皮张、绒毛、药材等，再与俄国人交换回毛呢、毛毯、天鹅绒、银器等，在这条漫长的商道上，往返奔波，创造了巨大的商业价值。

随着时代的发展，交通方式的变革对张库大道产生了深远影响。1909年，由中国人自己设计和修建的北京至张家口的第一条铁路——京张铁路竣工，大大加快了张家口与北京的商品流通速度。1918年，我国第一条国有公路——张库公路建成通车，汽车队逐渐取代了骆驼队和老倌车队，进一步推动了张库大道贸易的发展，使其达到顶峰。张家口也因此成为驰名中外的“陆路商埠”，并获得“旱码头”的称号 。

然而，历史的风云变幻无常。1924年外蒙古宣布独立，1929年国民政府与苏联断交，蒙古关闭了中国的所有商号，张库大道被迫中断，曾经繁荣近四个世纪的商业传奇逐渐走向衰落 ，这条曾经“用白银铺就的草原商道”渐渐淡出了人们的视野。

尽管张库大道已经成为历史，但它所承载的文化价值和历史意义却永远不会被磨灭。它见证了不同民族、不同国家之间的经济交流与文化融合，促进了张家口的发展和繁荣，也推动了乌兰巴托等城市的形成。如今，当我们站在张家口的土地上，遥想当年张库大道上驼铃声声、车马喧嚣的繁华景象，依然能够感受到那段历史的厚重与辉煌 。

张库大道之源——张家口，作为这段传奇的起点，不仅是一个地理概念，更是一个文化符号，它代表着古代中国对外开放、交流合作的精神，激励着我们在新时代继续传承和弘扬这种精神，积极开展对外交流与合作，共创更加美好的未来。