南宁有着一千多年的历史，人文积淀十分丰厚 。但如今的南宁人 ，只要一谈起南宁的历史文化，就会多少有点生涩，似乎在这方面缺少谈资。《南宁历史文化丛书》的编撰 ，是南宁市委、市政府的一项重点文化工程 。该丛书编辑委员会以开放创新的态度，首先 向社会公布选题，征集相关史料；然后本着科学的治史精神，选择对南宁历史文化有浓厚兴趣、有相应究资历知名作家担纲撰稿人。
这套丛书的出版 ，从多重角度全面地诠释了南宁的 “前世今生 ”，为希望了解南宁的各界人士提供了一个全新的视角和平台。
这个暑假，让我们走进《街市风情——南宁街道文化寻踪》，去探寻南宁城市风貌背后的传说，聆听大街小巷砖瓦角落的故事。
民族大道：历史的跨越
每座城市，都有一条标志性的道路，它与城市历史融为一体，浓缩着城市的发展变迁。
民族大道对于南宁来说，就扮演着这样的角色。1978年，民族大道的故事从邕江大桥北开始，1987年建设到园湖路口，1993年11月南湖大桥建成延伸至埌东，随后一直不停向东，向东……民族大道，横贯南宁市中心，将老城区和新城区连结在一起，东西走向。西起邕江大桥北端东面，东到桂海高速公路人口处，全长11千米，路宽60米，双向6车道，两旁除了宽阔的人行道外，还有宽15米的绿化带。1978年6月动工兴修，分三段进行，逐段投入使用，到2003年9月30日全线完工。这是南宁城市道路建设的大手笔，很值得南宁人自豪。
早年的南宁是怎样的景象呢？
明朝总督两广的右都御史张岳看到的是：
笋與穿岭又高峰，极望关山兴不穷。
元气远浮瀛海外，人家多在翠微中。
软沙黄犊迷烟雨，极浦归帆逗晚风。
兵祲沈销春昼永，两江林树郁青葱。
想必当年的南宁，尽是峻岭连绵，林木葳蕤，江水夕阳，烟雨人家，好一幅优美的田园风景。无数的道路，牵连南北东西，却淹没在荒山野岭之中，不见来头，不见去向。
但今天的南宁，已是坦荡无限，规整划一，道路纵横，街市成行。可以说，南宁市的城市建设，是一部融合历史和艺术的大作品，从晋代建制至今 1680多年中，这部作品历经了平庸到高雅，从实用到时尚的漫长历程。民族大道的出现，就体现出了南宁人在新时期对城市建设的一种文化品位的追求。
广西社会科学院社会学研究所所长姚华表示，民族大道是南宁市的一条标志性道路，也是市内一条交通大动脉。民族大道的一大变化就是修建地铁1号线，地铁1号线开通后，又对民族大道拓宽升级改造，交通优化设计后，市民出行变得更加通畅有序，“民族大道几十年的变迁是南宁市城市发展的一个缩影，也代表了交通科技进步的方向”。
姚华说，民族大道的人文景观也是南宁市的一抹亮色，其沿线有很多重要的建筑物，例如广西科技馆、广西博物馆、南宁国际会展中心、华润大厦等，这些建筑具有浓厚的历史，与道路的景观共同构成了城市景观道和交通要道。民族大道的兴起、发展、变迁既是城市面貌改善的缩影，也是南宁市城市治理走向现代交通管理越来越智能的一个缩影。
石巷口：湿漉漉的石板小巷
在南宁的小街小巷中，石巷口小有名气。这种名气只缘于它过
于短小。
据《南宁市志》记载，石巷口的前身是一条羊肠小道，早在明朝末年就有。
那时候，从现今的解放路一直到邕江边，全是一大片堆成站圾的荒地。垃圾推里常有野猫野狗出没寻食，因此，很少有人
到那里走动。
进入清朝之后，广东商客不断逆西江而上来到南宁，邕江岸边开始热闹起来。石巷口那一片垃圾堆开始有人将运货物而来的马帮在那里放牧歇脚。随着岁月的推移，便出现了一条通向江边的弯曲小道。
商品的交流，使石巷口逐渐发生了变化。广东商客的到来，不但带来了从广州等地进口的洋货，而且由于收购土特产而将南宁附近各县的商贩都吸引来了。石巷口的垃圾堆开始被人推平，然后将货物堆放在上面，前来走动的人也多了起来。
清嘉庆年间（1796~1820年），石巷口江边修起了简易码头，是南宁较早的码头之一。《南宁市志•内河航运志》这样记载：“江面帆檔凑集，小划驳艇，往来如织。”足见那时候来往商船的热闹和市场交易的繁荣。这一时段，南宁的经纪行十分活跃，不仅是为远道而来的商客做代理，而且不少经纪行直接参与了经营，在石巷口、仁爱路、水街一带。形成了一个功能十分齐全的信息网和物流网。
然而，石巷口毕竟没有仁爱路的名气大，因此，没有谁去关注它的变化。直到民国初年（1912年），一条铺了青石板的小巷出现之后，南宁人才仿佛从梦中醒来，觉得这一条邋邋遢遢的小路竟然变得如此富于情调，真是不可思议。青石板从沙街（即后米解放路的一段）交汇处一直铺到江边，原先的简易码头也全部用花岗岩砌了起来——这就是史书上说的岗埠码头，由梧州、广州避水而上的货船大都在这里泊岸甸货。《南宁市志》记载，正是由于有了这个花岗岩的码头，这一条青石板小巷才被称为石巷口。后来，石卷口的名气越来越大，岗埠码头又被叫做石巷口码头。每天，当逆水而上的货船驶进石巷口码头的时候，各路商贩就向码头蜂拥而来。那时，海产品大都是在这儿交易。所以，海鲜上岸之后，商家有的立即将货运到经纪行，马上套现，再到士特产行采购土特产；有的则批发给前来采购的商客，在水边过秤，在沙地上画上几条线，拴儿块小石头摆成算盘的样子算数。当太阳将邕江的细浪染成红色的时候，人群渐渐散去，码头逐渐归于宁静，石巷口的石板街便变得湿漉漉起来……
民生路：从圩场到商海
民生路与新华街相邻，东西走向，是20世纪南宁少有的商业街道。西与当阳街相交，与解放路相接；东与新民路相会，与东葛路相接，中间还与兴宁路、共和路相交，全长约1200米，宽18~27米。1928 年铺设从当阳街到兴宁路一段，1931年修建兴宁路到南环路一段，1952年修建南环路到新民路一段。
1907年，清政府批准南宁开埠，珠江流域和从越南取道而来的商客源源不断，沿邕江岸边的仁爱路等街道一时变得十分拥挤，于是不少店铺开始涌人民生路的前身——仓西街。
当时的仓西街是一条不起眼的小道，行人和车马走过，黄尘滚滚。商客们在仓西门码头（今民生码头）将货物从船里搬上岸后，就直接拉到仓西街两旁堆放，于是频繁的交易便开始了。与其说这里是街道，倒不如说是圩场更为贴切。每天，阳光刚刚照亮邕江码头，船家刚刚升起第一缕炊烟，货船靠岸的钟声便响起来了。木车（人力车）、马车像潮水一般涌人小道，争着卸货；商客们也奔忙起来，喊声此起彼伏，人头攒动，摩肩接踵。
这种圩场式的零散交易，现买现卖，没有形成固定的店铺，也就没有出现有名的店铺和老板。但商品的流通让南宁人见识了外来商客交易的方式和方法，使南宁人懂得了开设店铺，树立威信，提高店铺知名度、信誉度的重要性。于是仓西街开始出现小有名气的店铺。
店铺的出现，使仓西街变成了仓西大街，街道不再是原先的小道，而变得异常宽阔起来，但依然是泥土路。人们用奔波劳碌的双脚把街面踩踏得滑溜闪亮，别有一番情趣。
1926年，刚刚掌握统治广西大权的新桂系开始关心经济的发展，决定修整、扩建仓西大街。重建后的店铺，规整划一，有骑楼，有浮雕装饰，颇具气派。路面为三合土铺就，但仅仅修至与兴宁路相交处，大约只有300米。余下的路段，先是1931年修整路面，铺上三合土，之后直到
1952年，中华人民共和国成立之后不久，才彻底修整完毕。
如果您也对南宁历史文化感兴趣，一起通过《南宁老城老街巷》》，去感受南宁文化吧！
书 名：《街市风情——南宁街道文化寻踪》
作 者：张波
出版社：广西科学技术出版社
索书号：K29/417
藏书位置：南宁印记_特藏文献（六层）
（本文资料来源于《街市风情——南宁街道文化寻踪》及网络，用于科普宣传，如有侵权，请联系删除）
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信息来源：南宁市图书馆
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