雄关漫“道”真如“铁”

近日，记者一行走进娄山关。

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”中的“雄关”即娄山关。这句词是1935年2月，红军二渡赤水以后，第二次占领娄山关时，毛泽东同志挥毫写下的。

漆黑夜，电闪雷鸣，狂风大作，大雨倾盆。一道闪电划破夜空，照得莽莽娄山关犹如张开血盆大口的怪兽，俯视着川黔铁路K221防洪看守点。突然，一块巨石携无数细石，呼啸着扑向钢轨……

“石头！拦车！”杨青富双手乱舞、两脚乱蹬，猛然睁开眼睛，原来又做梦了。雨季来临，他老做这样的梦。杨青富和老婆瞿文会从2012年来到娄山关当看守工，至今已有13个年头，如今把父母、两个女儿全都接了过来。一家人24小时盯住娄山关隧道旁的K221防洪看守点。这是贵阳工务段在川黔铁路上唯一的一个Ⅰ级防洪看守点。

贵阳工务段遵义桥隧维修工队施工负责人余声俭介绍，黔北第一险隘娄山关海拔1500多米，绵延数十公里。所在的大娄山为石灰岩结构，遭雨水冲刷后极易崩塌落石，无论石头大小，掉到铁路上，后果都不堪设想。过去看山，全靠人守。现在，仰坡上增设了主被动防护网，受地质地貌限制难以清除的部分危石也已被加固并装上了位移监测器。但是，山上的危石群依然随时威胁着铁路安全。杨青富夫妻尽职尽责，熟悉铁路规章制度，巡视线路一丝不苟，从未发生过任何事故。

“每个月都有培训，随时都有检查，铁路安全丝毫马虎不得。”杨青富指着铁路边遮天蔽日的森林说，“据当地老人讲，90年前，红军在当地采药人的带领下，从几乎无人知晓的小路绕到敌军后侧，迂回包抄，取得娄山关大捷。那时，红军后面有人追、前面有人堵、空中有人炸，何其艰难？一想到这些，我们还有什么战胜不了的困难？”

“K221看守点，48063次列车接近。”“48063司机，K221看守点正常通过。”一声鸣笛，列车通过，瞿文会放下对讲机，开始巡道。这对夫妻把铁路当家，每2小时巡查一次线路，雷打不动。“两个女儿都非常喜欢火车。希望她们认真学习，今后报考西南交通大学，能有机会为铁路安全做贡献。”瞿文会说。

“1965年至2000年，由地方民兵看守；2000年至2012年，由4名女职工看守；2012年至今，交由这对夫妻看守。”贵阳工务段遵义桥路车间党支部书记雷师碧介绍，“大娄山层峦叠嶂，渝贵铁路、川黔铁路从中穿过，安全压力可想而知。正因为有了一代又一代人的倾情守护，才确保了川黔铁路的安全畅通。”

今年“五一”假期，遵义车务段职工杨豪爽陪父母参观了娄山关景区，领略了娄山关雄奇险峻的自然风光，感受了厚重的红色历史。站在小尖山战斗遗址，杨豪爽仿佛听见了当年红军鏖战的枪声，《忆秦娥·娄山关》的诗词石刻让他心潮澎湃。

“真没想到，‘五一’后，领导让我到娄山关站当站长。我大喜过望，立即给父亲打电话，父亲听后更是欢喜，告诉我要好好干，将娄山关战役的革命豪情融入工作中。”杨豪爽2019年入路，先后在阳朗站、息烽站历练。

怀着对娄山关红色文化的景仰与敬畏，杨豪爽走马上任。五等小站，10名职工，每天负责列车接发任务。“车站氛围很和谐。像我们这样的小站，本来每天只有一餐午饭由请来的师傅掌勺。但师傅在薪资不变的情况下，自愿再加做一顿晚餐。大家在一起，就像一家人，其乐融融。”杨豪爽说。

见记者拍照，家住车站旁的老乡陈德忠走了过来：“我是这里土生土长的，见证了娄山关站的整个修建过程，每天晚上枕着笛声睡觉，深切感受了铁路带来的便利。”71岁的陈德忠右手拉着记者，左手指着左前方：“看，那就是石牛栏土地庙，当年娄山关大捷的前线指挥部。”

2016年8月，李锋带领几名职工来到娄山关南站，成为首批“拓荒者”，负责新站筹备工作。“2018年1月25日，渝贵铁路开通，那种幸福感、自豪感、责任感油然而生。”现为娄山关南站站长的李锋深情地说，“娄山关南站处于重庆‘一小时经济圈’和黔中产业带的结合部，是黔北综合经济区的核心区，也是渝南与黔北经济文化的重要交汇区域，所以我们15名职工都干劲十足。”

“川黔铁路弯道多，曲线半径小，机车运行中瞭望视线受限。每次经过娄山关时，我心里就禁不住‘咯噔’一下，总觉得有一种特殊的情愫，在安全把控上似乎又多了一层情感上的保险。”贵阳机务段遵义运用车间“慢火车”司机何福兵感慨道。