交旅融合绘出“流动风景线”

登临东岳泰山、南岳衡山、西岳华山、北岳恒山和中岳嵩山，是很多人旅游、健身和接受文化熏陶追求的目标之一。今年暑期，“五岳”景区联合推出的历史文化游活动吸引了很多游客参与。数据显示，登顶“五岳”总报名人数已超3万人。其中，有一些选手实现了“五天登五岳”。

一天一“岳”，背后是这些年交通强国建设的飞跃。这五年我国交通运输事业取得了历史性成就：截至2024年底，铁路营业里程达到16.2万公里，比“十三五”末增加了约1.6万公里，其中高铁增加了1万公里；公路总里程达到549万公里，增加了约29万公里，其中高速公路增加了3万公里；高等级航道通航里程达到1.76万公里，增加1600公里……

交通基础设施不断完善，显著提升了文旅资源的可及性。甘肃的石窟艺术、贵州的民族风情、东北的冰雪世界，这些曾经的“远方”，正越来越多地被纳入京津冀、长三角、珠三角等核心客源地的“周末旅行半径”。这不仅盘活了当地的文旅资源，也为区域经济协调发展开辟了新通道。当“说走就走”变为现实，旅游消费的频次与潜力被前所未有地激发出来。

综合交通体系的优化进一步提高了出行效率，人们从此告别了“舟车劳顿”，进入了“快旅慢游”时代。如今，现代旅游已超越“上车睡觉、下车拍照”的阶段。游客愈发追求沉浸式、有深度的文化体验。交通网络的价值，正在于将游客从低效的“在途时间”中解放出来，赋予他们更多用于深度体验的“在地时间”。

这一转变的关键在于无缝衔接与精准可期。应当看到，以综合客运枢纽为代表的现代交通节点，通过“零换乘”设计，实现了高铁、地铁、机场、公交等多种交通方式的高效整合，极大减少了中转过程中的时间与精力损耗。旅客“下高铁、上地铁”或“出机场、入城轨”的流畅衔接，将城际间的“大交通”与城市内的“微循环”紧密融合。

此外，交通基础设施的升级显著降低了旅游综合成本。一方面，航线与铁路网不断加密，通过网络化运营提升了效率，使得票价保持在相对合理的区间。另一方面，城市公共交通体系的完善，也降低了旅行的“最后一公里”成本。从实践来看，这不仅为更广泛人群打开了文旅体验的大门，实现了普惠发展，而且从需求侧为文旅产业的持续繁荣注入了源源不断的动力。

从绿皮火车的“长途漫漫”，到高铁时代的“天涯若比邻”，交通的每一次跃升，都深刻重塑着经济社会的面貌。未来，这张越织越密的交通网，会继续将中国的文化遗产与自然风光串珠成链，绘出“流动风景线”，为世界呈现一个更加充满活力的美丽中国。（陕西省社会科学院经济研究所副研究员、中国经济网专栏作者 屈晓东）

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