把考古遗址融入机场，这个博物馆火了

今年春天，西安咸阳国际机场航站楼的博物馆正式对外开放，成为热门话题。作为十三朝古都，西安以其恢弘的历史文化底蕴闻名于世，咸阳机场扩建时有何考古发现？为什么要在机场修建博物馆？

“一座洪渎原，半部中国史”

今年2月，春秋时期的礼乐重器——秦公镈，出现在西安咸阳国际机场的新航站楼博物馆中。这是自1978年秦公镈在陕西宝鸡太公庙出土后，第一次离开宝鸡青铜器博物院。

据西部机场博物馆运营管理办公室罗巍介绍，镈是一个乐器，敲的时候，敲底部这个地方叫鼓，上面比较窄的边叫舞，“鼓舞”就由此而来。

今年2月20日，占地70.55万平方米的西安咸阳机场T5航站楼正式投入运营，与此同时，航站楼内一处核心展区仅有488平方米的微型博物馆同步开馆。

越来越多往来西安的乘客专门预留时间提前抵达机场，来T5航站楼参观游览。开馆以来，机场博物馆累计接待参观者已超过10万人次。

“我们这个四方馆主要是从1958年开始，将近70年的时间所发现的文物为主进行的展示。第一个部分叫洪渎千载事，洪渎指的是洪渎原。”罗巍说。

西安咸阳国际机场所在区域，从隋唐开始被称为“洪渎原”，此地与汉唐长安城隔渭河相望，是渭河与泾河的分水岭，更是古时长安贵胄眼中的风水宝地。区域分布有汉高祖长陵、汉武帝茂陵等9座西汉帝陵，以及武则天之母杨氏的顺陵。

从20世纪50年代开始，考古工作者在洪渎原发掘到战国、秦、汉、魏、晋、北朝、隋、唐、宋、元、明、清等时期的古墓葬达上万座，时间跨度达2200余年。墓葬数量之多、等级之高、延续时间之长，在中国考古史上绝无仅有，有“一座洪渎原，半部中国史”之称。

当机场建设“遇见”考古遗址

当航班即将着陆西安时，透过舷窗俯瞰，一座三层叠檐，中轴对称的直角四方形建筑，就是新落成的西安咸阳国际机场T5航站楼。

T5航站楼用的是唐代大明宫含元殿的建筑意象，西部机场集团有限公司党委书记、董事长杨鸥表示，“希望这个宫殿更多体现旅客使用的功能，所以这个航站楼里你看不到其他更多的元素。唯一为旅客服务的标识系统是我们强化的，它采用了唐三彩的色彩，其他所有的功能、色彩、结构都做减法，只突出古建街区。”

2020年，西安咸阳国际机场三期扩建工程破土动工。

在这片被考古学界视为“半部中国史”的土地上，任何一次工程建设都可能伴随重大考古发现，机场三期扩建工程，T5航站楼是其中的核心工程之一，总建筑面积达70.55万平方米，比目前3座航站楼建筑规模总和的2倍还多，被称为“超级航站楼”。

李明现在是汉景帝阳陵博物院副院长，机场三期扩建工程的考古队长。1998年，他从西北大学考古专业毕业后，就一直参与主持机场所在地洪渎原的考古发掘工作。

2020年，机场三期扩建工程可行性研究报告批复，在文勘报告中，共计8900亩批复用地下方，预计可能存在3500余座古代墓葬，文物发掘费用预计4.5亿，占机场总投资的1%。李明再次担任考古队长，历时18个月的考古发掘，共发掘古代墓葬4093座，文化遗迹2755处，出土文物22000余件。

“我在这里长期从事发掘，希望更多人能看到这里出土的文物，能够体会到它的文化价值。建设工程和文物保护，怎么样去处理这关系？把机场的建设过程和在洪渎原考古的过程通过展览呈现出来，是一个非常好的构想。”李明表示。

如今，当乘客进入T5航站楼进行行李托运时，在其下方就可能是武则天外表兄杨全节的墓葬，出土了他当年出入皇宫的凭证，左内率铜鱼符。

排队进行安检的下方，也许是唐代长孙八娘的墓葬，出土了三彩碗。

完成安检，一路步行前往登机口，途经位置下方或许正是唐玄宗舅舅窦希瑊的墓道，出土了总长超过20米的青龙、白虎壁画。

而当乘客乘坐飞机，在南飞行区开始滑行，其下方正是十六国时期前秦皇族的墓葬，出土了31件彩绘女乐陶俑。

在历史遗产如此丰厚的洪渎原上扩建机场，建设者们需要考虑的就是如何将机场建设与历史文化遗产相结合。

杨鸥希望它有陕西味道，“希望机场不仅仅是一个服务窗口、交通设施，也是能够向国人宣传陕西，向世界宣传中国的一个窗口”。

从T5航站楼任意一处进入候机大厅，首先映入眼帘的，就是轻质钢结构和金属铝板建造而成的仿唐式建筑群，既有庑殿顶、歇山顶等各种古建筑屋面形制，又有斗拱、飞檐等各类装饰构件。唐代建筑的空间意境被解构为现代功能载体。

萌生陕西味道的想法，并坚持构筑文化空间，源于机场在历次工程扩建中都曾出土大量文物。但工程结束后，除了考古报告外，没有任何历史信息存留。如何将考古遗址融入机场，一直是大家的心结。

机场通常是一个国家或一个城市被看见的第一面孔，独有的历史文化符号成为设计师们用来彰显国家和城市与众不同的标志：

埃及开罗国际机场，旅客从踏入机场那一刻就感受到埃及“文明古国”的文化震撼；
意大利罗马菲乌米奇诺机场，凸显意大利作为古罗马帝国和文艺复兴发源地的历史地位；
墨西哥城国际机场，展现美洲大陆原生历史文化的魅力。
日本东京羽田机场，日本桥和江户小路，让人置身明治维新前江户时代的街景。
韩国仁川机场，瓦房和凉亭，韩国传统建筑家屋，民族风不够，再辅以韩国传统国乐表演。

西部机场博物馆馆长陈瑶回忆起去伊斯坦布尔机场的时候，“他们说要建一个好几千平方米的博物馆，把土耳其国家博物馆的好文物放进来。西安最不缺的就是文物，伊斯坦布尔能建这个博物馆，我们觉得大家在对于展示历史，思路还是挺相近的。”

2020年7月，机场考古发掘的开工，团队首先提出了参考汉阳陵，通过玻璃隔墙的方式，保留考古发掘现场，让旅客可以在行进的每一步，都与历史交相呼应。“但实际上工程条件不允许。因为地下还有预留的行李提取层，下面还有捷运的站台层和站厅层，所以这个就几乎不太可能实现。”陈瑶介绍。

“我们看了《中华人民共和国文物保护法》《博物馆条例》等相关文件政策，如果要落实一个放真文物的，并且进入到博物馆体系的，那是一个新的行当。而这对于机场而言，我们也是一个企业，既有先前投入的成本，也要考量我们是否有能力去做长久运营。”

正当团队在考虑不得不放弃博物馆方案的时候。2021年2月春节期间，“西安机场工地秒变考古现场”等关键词条登上热搜话题榜，全网讨论量超过10亿次。更有大量网友留言呼吁，就地建立博物馆。与此同时，一次会议上的灵光乍现，让航站楼设计师手绘出了“一眼即长安”的上夹层古建群初稿。

陈瑶说：“当大家都在那个热搜下面写建个博物馆吧，咱大西安挖机场就得建个博物馆。这个话让我们觉得大家期望的东西，我们一定要尝试着去回应一下。”

机场博物馆诞生记

2021年春节后，机场的人文团队将方向集中在了博物馆的建设上。截至2024年5月，尽管全国备案博物馆达6833家，但可供机场参考的案例微乎其微。在做了两年政策研究后，机场发现无法实现博物馆的备案路径。不仅如此，在走访全国各大博物馆后，团队发现，博物馆的运营几乎都是财政资金在支持，长期健康的运营模式也并无借鉴案例。

2023年3月24日，一则《北京首家“类博物馆”挂牌开放》的新闻让陈瑶看到了机场博物馆落地的可能性。2021年5月，中宣部、国家文物局等九部委发布《关于推进博物馆改革发展的指导意见》，提出“实施‘类博物馆’培育计划，鼓励将具有部分博物馆功能、但尚未达到登记备案条件的社会机构，纳入行业指导范畴，做好孵化培育。”

陈瑶开始考虑能不能借助国家“类博物馆”政策，“省文物局也非常支持，方式就变成了我们和省文物局来共建。虽然没有解决身份问题，不是文博收藏单位，但是用共建这种方式，第一可以对外叫博物馆，第二可以用借展的方式把真文物给放进来了。”

为了突出“窗口”价值和“驿站”作用，并可以定期更换文物，机场并没有选择传统博物馆的展陈形式，而是邀请了陕西历史博物馆秦汉馆“朱书陶罐”的策展团队，以更为贴近生活和艺术的方式呈现在地历史。现在，旅客在400平方米的展陈空间内，可以用一刻钟的时间，吟诵“洪渎千载事”，重走“丝路贯通途”，看遍“长安尽繁华”。

机场博物馆2月26日开馆，在3天内迅速登顶2月中国博物馆热搜榜，全国十大热搜展览第一位。博物馆的关注度远远超出了陈瑶的设想，机场内的各类商户在进行产品策划和宣传的时候，也开始自发地选择和博物馆联动。