一个有意思的现象，现在很多景区，喜欢把景区大门越建越远，明明已经到景区的位置了，可要想看到核心的风景，前面的摆渡车正等着你。
“好家伙，导航显示说还有500米到景区，结果我走了5000米还在停车场转圈。”
这届游客的崩溃，往往从找景区大门开始。明明地图显示“已在景区范围内”，可放眼望去，除了“XX景区摆渡车售票处”的大招牌，连块景区的石头都瞅不见。
不禁要问，这景区大门，是集体患上了“社交恐惧症”，还是背后有啥不能说的秘密？
先给你们扒几个“典型代表”，看看这距离有多离谱。
新疆天池景区，游客从乌鲁木齐开车过去1小时左右，到了景区门口被告知：“还得坐40分钟摆渡车才能到湖边。”
更绝的是，这段路私家车不让进，摆渡车票价60块，不买？那你就站在戈壁滩上遥望天池吧。有游客算了笔账：一家三口光摆渡车费就180，比门票还贵。
再说说河南少林寺。
以前游客开车能到山脚下，现在得绕到3公里外的“少林景区游客中心”，美其名曰“缓解拥堵”，可谁都发现，这段必经之路被改成了“武术文化商业街”，卖武术器材的比练武术的还多。
有网友调侃：“本来想来看少林功夫，结果先被‘功夫’套路了。”
有一说一，咱得承认，有些景区把大门设的远，确实有一定的苦衷。
比如敦煌莫高窟，壁画怕光怕人多，游客中心建在20公里外，既能控制进入洞窟的人数，又能通过数字展厅提前让游客了解壁画，这种“为了保护文物而牺牲距离”，咱举双手赞成。
但更多景区的操作，就有点“挂羊头卖狗肉”的味道了。美其名曰“保护环境”，实则把“摆渡车经济”玩得明明白白。
有业内人士透底：有些景区门票收入要和地方分成，但摆渡车、商业街租金是景区自己的，这账算下来，谁都知道该把大门往哪挪。
把大门设的远远的，对游客的体验有影响吗？
在账本面前好像不值一提。去年国庆，我一好哥们儿在某山岳景区排队坐摆渡车，烈日下晒了一个小时，好不容易坐上了车，发现所谓的“环保车”是辆冒黑烟的旧中巴，山路颠簸得能把早餐颠出来。
到了核心景区，只剩俩小时游览时间，合着大半天都耗在路上了。
更恶心的是“强制消费”套路。
有些景区把步行道用铁栅栏封死，旁边立块牌子：“为了您的安全，请乘坐景区摆渡车”，翻译过来就是：“不花钱？那你就别想进。”
这种“打着安全旗号搞垄断”的操作，比景区的山路还绕。
那有没有两全其美的办法？当然有。
四川稻城亚丁就做得不错，大门虽然离核心区远，但摆渡车票价透明，还在沿途设了观景台和休息区，游客能边坐车边看风景，甚至能随时下车拍照，把“赶路”变成了“游览的一部分”。
再看江苏周庄，古镇入口多，游客可以选择步行进镇，也可以坐景区公交，花钱与否全凭自愿，这才叫“尊重游客选择权”。
结尾，我想再唠几句
怎么说呢？景区大门的距离这件事，一方面，有景区保护文物/生态的考量，另一方面，难免让人觉得不与赚钱有关。
我相信游客心中有一杆秤，是真心为了保护，还是一心为了赚钱，游客体验不会说谎。毕竟旅游的本质是“看风景”，不是“看套路”。
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